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掘金氢燃料电池产业 上市公司纷纷“亮招”

崔小粟中国证券报·中证网

  作为新能源产业的细分领域,氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。政策支持氢能产业发展,上市公司纷纷加码布局氢燃料电池产业。

  政策支持

  氢能具有高热值、零污染的优点。同时,氢燃料电池汽车因为氢能加注时间短、续航里程长的优势备受市场关注。

  根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,到2025年,新能源汽车销量占总销量的20%左右,氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右;到2030年,新能源汽车销量占总销量的40%左右;到2035年,新能源汽车成为主流,占总销量的50%以上,氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。

  今年下半年以来,氢能产业逐步升温。8月底,五部委联合启动燃料电池示范应用工作,明确了三大示范应用城市群和中央层面补贴的具体机制。同时,地方政府纷纷跟进发布产业规划和地方补贴规则。据不完全统计,已经有十多个省(区、市)出台政策推广氢燃料电池汽车。

  11月24日,浙江省发展改革委召开媒体吹风会,介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》相关情况。《实施方案》提出,到2025年,浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成,产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展,达到国内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果,在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆,规划建设加氢站接近50座。

  《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(2021-2023年)》日前发布,将加快推进氢燃料电池汽车试点示范和推广应用,推动氢燃料电池汽车产业发展,培育新的增长动能。

  具体来看,重庆将对纳入整体规划并建成运行的前10座加氢站,按建设实际投资30%的比例对加氢站投资主体进行补贴,单站补贴金额最高为300万元;对加氢站给予运营补贴,补贴标准每年进行调整,2021年对每座加氢站按年度累计加氢量给予每千克30元、单站最高300万元的运营补贴。

  机构预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。

  市场空间大

  巨大的市场潜力吸引各大企业加大对氢燃料电池汽车产业的布局。

  自主品牌方面,上汽集团、长城汽车等纷纷宣布,将大力发展氢燃料电池汽车。10月28日,上汽集团捷氢科技推出燃料电池电堆平台——M4电堆平台,以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。基于捷氢科技M4电堆平台打造的燃料电池产品,功率范围将覆盖30kW-230kW,全面兼容乘用车和商用车。

  11月8日,五菱汽车宣布,上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相。据介绍,2019年,上汽通用五菱就已启动氢燃料电池汽车的开发工作,并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建。

  11月23日,海马汽车水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成,标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。

  潍柴动力近日表示,公司在氢燃料电池技术研发、产业链布局及示范推广等方面准备充分,目前已全面完成氢燃料电池的核心技术布局,产品覆盖50kW-160kW,并已批量推向市场。

  业内人士指出,当前我国氢燃料电池车售价较高,主要原因是关键零部件技术依赖进口,成本较高。企业要积极探索,加大研发投入,尽快实现制造领域关键技术和零部件方面的突破。

  中信证券表示,在政策推动下,产业及资本市场对行业成长预期提升。行业“游戏规则”和政策体系不断完善,有助于激励规模化、技术领先的龙头企业脱颖而出。随着布局企业的增多及政策效果的显现,行业产业化加速将更为确定。

  东莞证券表示,在碳达峰、碳中和目标指引下,能源结构转型和发展新能源汽车产业是必由之路。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一,近年来受到政策的大力支持,氢能和燃料电池汽车产业迎来重大发展机遇。

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